La temporada 2026 de la Fórmula 1 todavía no arranca, pero ya comenzó a generar polémica. En medio de los preparativos para el nuevo ciclo reglamentario, una controversia técnica sacudió el paddock y terminó dejando a Cadillac y Checo Pérez en un escenario que podría complicar su debut desde el primer Gran Premio.
De acuerdo con reportes surgidos antes del arranque oficial de la campaña, varios fabricantes elevaron sus quejas contra Mercedes y Red Bull Powertrains, al considerar que ambas estructuras habrían encontrado una manera de aprovechar un “hueco” dentro del nuevo reglamento de unidades de potencia.
La FIA avala el “hueco” en los motores
La preocupación principal gira en torno a un supuesto ajuste que permitiría que los motores alcancen una relación de 18:1 en caliente.
Cuando las revisiones en frío se mantienen en 16:1.
En términos simples, la denuncia indica que este margen técnico podría traducirse en hasta 10 caballos extra de potencia.
Una diferencia que, en una categoría tan cerrada como la Fórmula 1, puede ser determinante.
Ante las dudas y el riesgo de que existan interpretaciones diferentes del reglamento, la FIA convocó una reunión con fabricantes de motores.
Esto con el objetivo de analizar la situación.
En ese encuentro participaron equipos y marcas clave, incluyendo a Ferrari, fabricante señalado como proveedor de unidades de potencia para Cadillac, el nuevo proyecto donde se alista Checo Pérez.
Sin embargo, el resultado no fue el esperado para quienes impulsaron las quejas.
Las denuncias de Ferrari, Honda y Audi no tuvieron efecto:
La FIA no llegó a ninguna decisión que frenara este concepto, por lo que el “hueco” del reglamento será considerado legal cuando inicie oficialmente la temporada 2026.
Una controversia técnica sacudió el paddock
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Cadillac y Checo arrancan bajo presión
Esto deja una conclusión clara:
Mientras Mercedes y Red Bull parecen haber encontrado una ventaja desde el desarrollo inicial, Cadillac —un equipo que todavía se prepara para su primera gran campaña— podría comenzar en desventaja frente a rivales con estructuras ya consolidadas.
Para los aficionados hispanos en Estados Unidos, este contexto también importa por otra razón:
2026 será una temporada con calendario amplio y varias fechas clave en América:
Como Miami (1-3 de mayo), Estados Unidos (23-25 de octubre), México (30 de octubre al 1 de noviembre) y Las Vegas (19-21 de noviembre).
Con ese panorama, el debut de Cadillac y Checo Pérez podría arrancar con más presión de la esperada:
No solo por adaptarse a un nuevo equipo, sino por enfrentar una batalla técnica que ya se empezó a disputar antes de la primera bandera verde.
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